電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性投資分析報(bào)告

江西一超科技股份有限公司

0.引言

中國已經(jīng)成為第二大汽車市場，到2030年將超過美國，位列。如果中國的汽車業(yè)以當(dāng)前12%的年均增長率發(fā)展，到2030年，中國的乘用車總量可達(dá)2.87億輛，約占當(dāng)時(shí)世界汽車總量的30%。這無疑為我國電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了很大的機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到百萬輛。減少汽、用量1000萬噸以上，減少排放3000萬噸以上。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車、小型電動(dòng)車。“十三五”期間即2016-2020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力車，插電式電動(dòng)轎車，燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。因此，我國電動(dòng)汽車未來發(fā)展空間巨大。

本文基于公司前期工作，對(duì)擴(kuò)大投資，建設(shè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)客車、貨車12600輛，年利1.458億元的立項(xiàng)進(jìn)行可行性分析。

1.項(xiàng)目可行性分析

1.1技術(shù)可行性

江西一超科技股份有限公司攜客車生產(chǎn)的底蘊(yùn)，悄然進(jìn)行了4年的新型電動(dòng)汽車研發(fā)制造。公司自2010年5月正式成立以來，在電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造上取得了多項(xiàng)專利。

1.1.1電動(dòng)汽車一體化驅(qū)動(dòng)裝置

電動(dòng)汽車一體化驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)明專利解決了電動(dòng)汽車爬坡和行駛速度的矛盾，同時(shí)車輛整體布置合理，生產(chǎn)成本降低。公司研發(fā)生產(chǎn)的gd12a型電動(dòng)小公交上配置此專利產(chǎn)品，已取得明顯效果：可使速度提高到60km/h、爬坡度超過30%。

1.1.2電動(dòng)汽車乘客窗開閉裝置

電動(dòng)汽車乘客窗開閉裝置實(shí)用新型專利帶來客車車窗開閉型式的徹底變化。通過整體邊窗自動(dòng)上翻式開閉將普通客車與傳統(tǒng)旅游車轉(zhuǎn)換。在使用時(shí)能給旅游觀光的乘客帶來實(shí)時(shí)的新鮮感。公司生產(chǎn)的gd12a1型旅游觀光車上使用，取得了明顯的效果。

1.1.3鋁塑電動(dòng)汽車

鋁塑電動(dòng)汽車實(shí)用新型專利是用鋁合金制造車身骨架，用塑料制造車身內(nèi)外蒙，使車輛車輛輕便化，使制造成本下降，消除油漆對(duì)環(huán)境污染。

1.1.4承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置

承載式全鋁合金完整車身熱處理裝置實(shí)用新型專利是鋁塑電動(dòng)汽車的熱處理關(guān)鍵設(shè)備。只有通過完整車身熱處理，才能使車身骨架的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，是產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新的發(fā)明。

車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電為燃料，電機(jī)驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力。電動(dòng)汽車由于采用的是鋰電池充存電燃料為主、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力性能，為此電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)在用材料上、重要的考慮是整車質(zhì)量輕，及強(qiáng)度高，成本低，生產(chǎn)工藝簡單。電動(dòng)汽車的發(fā)明是達(dá)到同樣的設(shè)計(jì)要求中使車輛整車質(zhì)量下降25%---50%，由于車輛輕便，使用的鋰電池在同樣的行駛里程中，鋰電池使用的數(shù)量可少用35%左右，電機(jī)的功率也下降了35%標(biāo)準(zhǔn)。小轎車、中型車及各種車輛都是如此，從此由于電池的成本高造成整車成本高的問題，電動(dòng)汽車使整車的成本價(jià)下降10%---20%左右，解決了鋰電池太貴整車成本太高的問題。再加上太陽能裝置充電系統(tǒng)，使續(xù)航里程達(dá)到更好的效果。。

我公司研制的在電動(dòng)汽車車頂棚上安裝72v--100ah太陽能充電裝置。續(xù)航里程在采用鉛酸蓄電池72v--220ah可達(dá)到100-120公里，加上太陽能充電裝置蓄電，續(xù)航里程可達(dá)到150---180公里；在采用鋰電池72v--360ah可達(dá)到200--230公里，加上太陽能充電裝置蓄電,續(xù)航里程達(dá)到250---280公里。

gd12a型電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn):無污染、噪音低，能源效率高、電動(dòng)外擺門、新型推拉窗、電動(dòng)真空剎車系統(tǒng)、電動(dòng)外擺窗等產(chǎn)品多樣化，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。

1.2市場可行性

gd12a型電動(dòng)小型公交旅游車（12—15人）是目前國內(nèi)還沒有廠家關(guān)注到的產(chǎn)品，所以現(xiàn)在無企業(yè)試制研究，而此產(chǎn)品又是電動(dòng)汽車中新生換代早的產(chǎn)品，原因是有路線有范圍的運(yùn)營車輛經(jīng)營者投入的資金不多，回收投資快，運(yùn)營范圍廣。

調(diào)查分析:

1.一輛gd12a1型電動(dòng)公交旅游車（12—15人）采用鉛酸蓄電池，其續(xù)航里程為150---180公里。售價(jià)7.1萬元。在市區(qū)及市郊街巷中的路線經(jīng)營，每天經(jīng)營路程150公里來回?cái)?shù)次循環(huán)，乘客人次會(huì)在300—370人次，每天的收入上車每人次1元計(jì)算335元左右，每天的電費(fèi)15度左右，車輛及鉛酸蓄電池消耗每天25元，每天的利為295元左右每月8850元，減去經(jīng)營人員的工資每月3000元（1人），每月利收入為5850元，一年為7萬元，1年收回投資。（計(jì)算方法：①滿載力70%，平均10人乘坐；②平均4.5公里以下路程）。在旅游地區(qū)由于上下人次多，每人次2元，每日收入高達(dá)550—750元左右，月利達(dá)到18000—3000=15000元，有5個(gè)月就可收回投資。在縣鎮(zhèn)每日達(dá)到250—350人次減每天40元電費(fèi)及消耗費(fèi)用均可達(dá)到260元，月利7800-工資2400（1人工資）=5400元，13個(gè)月可收回投資。所以此產(chǎn)品是有社會(huì)需求價(jià)值的產(chǎn)品。

2.一輛gd12a2型電動(dòng)公交旅游車（12—15人）采用鋰電池，售價(jià)14.6萬元。在市區(qū)及市郊街巷中的路線經(jīng)營，每天經(jīng)營路程250公里來回?cái)?shù)次循環(huán)，乘客人次會(huì)在500—600人次，每天的收入上車1元計(jì)算600元左右，每天的電費(fèi)25度左右，車輛及鋰電池消耗每天60元，每天的利為560元左右每月16800元，減去經(jīng)營人員的工資每月3000元（1人），每月利收入為13800元，一年為16.5萬元，11個(gè)月收回投資。在旅游地區(qū)由于上下人次多每日收入高達(dá)600—800元左右，月利達(dá)到22800—3000=19800元，有7.5個(gè)月就可收回投資。在縣鎮(zhèn)每日達(dá)到400—500人次減每天40元電費(fèi)及消耗費(fèi)用均可達(dá)到410元，月利12300-工資2400（1人工資）=9900元，15個(gè)月可收回投資。所以此產(chǎn)品是有社會(huì)需求價(jià)值的產(chǎn)品。

以上可以看出此產(chǎn)品的社會(huì)需求量，江西81個(gè)縣（市、區(qū)）每個(gè)縣及鎮(zhèn)平均100輛，11個(gè)地級(jí)以上城市平均每市300輛，大型旅游區(qū)2個(gè)，每個(gè)300輛，需求數(shù)量在1萬3千多輛，每年增加數(shù)量不會(huì)少于3000輛。再以江西為依托，向全國推出這樣的電動(dòng)小公交市場，市場前景很好。

gd12a型小公交不但在城鄉(xiāng)運(yùn)營，更能在城市里大展拳腳。今年隨著城市的環(huán)保要求內(nèi)燃機(jī)出租車是必然要早時(shí)間換代的運(yùn)營車輛，加上電費(fèi)與油價(jià)消耗比電是油的1/3費(fèi)用，一輛內(nèi)燃機(jī)出租車在運(yùn)營每天150公里時(shí)，油耗平均15公升*每公升7元=105元，電動(dòng)車運(yùn)營每天150公里時(shí)，耗電15度*1=15元，鋰電池消耗25元，每天節(jié)約燃料費(fèi)用65元。運(yùn)營每天250公里時(shí)，油耗平均25公升*每公升7元=175元，電動(dòng)車運(yùn)營每天250公里時(shí)，耗電25元，消耗60元，共85元，相比內(nèi)燃機(jī)車每天能節(jié)約燃料費(fèi)90元。所以是運(yùn)營者有利的產(chǎn)品。

g d12a型電動(dòng)小型公交旅游車（12—15人），是進(jìn)入城市的街巷、市郊人員不多不少的流動(dòng)場所地段，及用作縣、鎮(zhèn)公交，使用范圍十分大，而使用經(jīng)濟(jì)價(jià)值成本低。電費(fèi)與油價(jià)消耗比電是油的1/3費(fèi)用。

gd12a型電動(dòng)小型公交旅游車目前是無企業(yè)開發(fā)的產(chǎn)品，此產(chǎn)品是用于城市街巷、城郊的人員不多不少的路線中，縣鎮(zhèn)公交車乘載人員在12—15人，車輛座位12人（包括司機(jī)），乘載人員大到15人，在標(biāo)準(zhǔn)承載12人，車速為每小時(shí)50公里。

目前，城市的街巷、城郊人員集中的地段，有少部分通了公交車，但用于人員不多不少，大型公交在經(jīng)營中是虧損的，多數(shù)是摩的、小三輪等非法運(yùn)營，乘客安全沒有保障，鋁塑電動(dòng)公交旅游車投入農(nóng)村市場及大的方便了農(nóng)村人員。

在旅游景區(qū)使用電動(dòng)公交旅游車，既保護(hù)了景區(qū)的生態(tài)環(huán)境，也符合國家的環(huán)保政策，是未來發(fā)展的方向。

gd6420型電動(dòng)小客車首先是取代城市的士車輛的環(huán)保車，隨著人民生活的提高，從到百姓對(duì)城市環(huán)境的要求越來越高，目前汽車尾氣的排放對(duì)人們身體健康的危害非常嚴(yán)重，已經(jīng)讓大家忍無可忍，此時(shí)推出電動(dòng)車輛符合城市發(fā)展的需要。

gd12a型電動(dòng)小公交是無污染、無噪音、節(jié)燃的環(huán)保車。江西城市出租車有2萬輛以上。電動(dòng)小公交車每天可節(jié)燃65元---80元，每月達(dá)1950元---2700元，一年23400元---32400元。

2.為本項(xiàng)目前期工作

公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車已經(jīng)申請(qǐng)國家制造許可，申請(qǐng)工作已基本完成。在公司現(xiàn)有的廠房，工人，設(shè)備，資金等基礎(chǔ)上，已籌備小批量生產(chǎn)。

公司研發(fā)電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)有兩大類型材料產(chǎn)品，類鋁塑電動(dòng)汽車的專利發(fā)明是以鋁合金、塑料制造車身，此發(fā)明是車輛輕便化，使制造成本下降，第二類是以異形結(jié)構(gòu)鋼、塑料制造車身。可根據(jù)客戶需求制做。

鑒于前期投資順利完成，可進(jìn)行小批量生產(chǎn)經(jīng)營的情況，公司董事會(huì)決定，引進(jìn)投資，擴(kuò)大企業(yè)股份，進(jìn)行大批量生產(chǎn)。在電動(dòng)小公交大批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，我公司將會(huì)推出電動(dòng)小貨車，電動(dòng)小轎車的研發(fā)生產(chǎn)及銷售，以滿足市場的需要。

江西一超科技股份有限公司 高經(jīng)理

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2012年7月28日

本產(chǎn)品的合作項(xiàng)目行業(yè)是電動(dòng)汽車制造業(yè)，合作項(xiàng)目地點(diǎn)是江西南昌，合作項(xiàng)目名稱是電動(dòng)汽車制造